发动机机进进气门的进入和启用用时，已经进入的不间断用时，用曲轴而对于于上、下止点的的视角来指出，可称配色谱位或气门正时。体现 各缸进进色谱位感情的环图可称配色谱位图，右图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让可以保障配色谱位的准确的性，常见在曲轴和凸轮轴轴传输中介机构之間制定一款 层次性的箭头符号。在装配工过程中中，箭头符号必要，并按照有关系就说明的需求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。所有进气进程持续性不断的准确时间或进气持续性不断角为180°+α十β曲轴拐弯。

平常数据信息为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气管门在改装进气管路程结束后之前，即在改装进气管路程上止点之前关毕，谓之改装进气管门晚关。从上止点后改装进气管门关毕曲轴转到的角度看被称作改装进气管迟后角，记作δ。全改装进气管具体步骤长期时间间隔或改装进气管长期角为180。+γ+δ曲轴拐角。

平常数剧为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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