柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型汽车发驱动力就会自己常说的直列汽车发驱动力，L型的汽车发驱动力是当今动用较为广泛应用的气式顺序排列的形式， 在这种设计的柴油车汽车发驱动力的其它气式均是按某个偏角并排连成一片个三视图，还只动用一堆个气式盖，还其缸体和曲轴的成分也需相对而言轻松。

常见5缸这的起思想全是主要包括直列措施的分布，少量6缸起思想还是有直列措施的，曾经还是有过直列8缸起思想。直列起思想的标准气缸套成小字排开，缸体、缸筒和曲轴结构类型更加简单，加工制造的成本高，减速发动机电功率性能好，油料消耗掉少，厚度紧身，利用更加广泛应用，有缺陷是电功率较低。

V型热车机寻常是大工率的热车飞机上用到的，也就是将所有汽缸划分为多组，把相互邻近汽缸以一段仰角安装来，使多组汽缸造成有这个个仰角的三视图，从侧部看汽缸呈V字型的热车机。V型热车机有必要用到的二个汽缸体，格局更加非常复杂、总成本较高。此外其参数知如一定程度增加了后，热车机二侧的空间较小，难于再计划其他的设备。

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