在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业汽油机副变档箱箱器也主要包括了2根构成一模一样的两边轴，两轴黄灰180°安置好，推运转从输人轴輸入后，截流到2根两边输上，在此之后聚集到主同轴，副变档箱箱器的推运转輸入与輸出问题也是样的。两边轴变档箱箱器每根两边轴理论上上只传达着成功一半了 的力矩，所以主要包括了这类构成就能够使变档箱箱器缩减，传动齿轮的宽度缩减，径向长宽高也可减少，质量管理达到调低。

双里面轴变挡器电设备CNC丝杠中齿圈要同样与四根里面轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确的赠合，并使荷重平均的调整，双里面轴变挡器的电设备CNC丝杠齿圈在主电设备CNC丝杠齿上与去掉(发起机与变挡器)向波动情况下，适用铰接式波动设计。为此，电设备CNC丝杠轴颈要放入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，电设备CNC丝杠轴颈与导套之中需要有足以的径向开距，电设备CNC丝杠后面确认渐开线花键放入副水速器推动安装齿圈孔内，而副变挡器推动安装齿圈轴的轴颈保障在球滚动轴承上。

各档蜗轮在机床数控车床电电主轴的上悬浮布置，撤消了滚针轴承型号套，使机床数控车床电电主轴的屏幕总成的设备构造十分比较简单。变化箱作时，2个两边轴蜗轮对机床数控车床电电主轴的蜗轮所给予的径向力，大大小小相同，方法反过来，从而双方互抵、使机床数控车床电电主轴的只负担扭矩，不负担弯矩，提升了机床数控车床电电主轴的和轴承型号套的承载力问题，也提生了变化箱器的用不靠谱性和持久性。12档变化箱器布置时，也必须要来进行对齿，可参考所诉9档变化箱器的有关于介绍操作方法。