高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油来发三相异步电机共轨中，汽油仍然确保其压。若果在汽油泵中，主要是因为汽油机的弹性势能，汽柴油压也一般不符。汽柴油压由共轨低水位感应器器精密测试，并合理性调压阀修正至需值。调节情绪阀任務是把共轨里的汽柴油压确保在150MPa已内。

静音热车机机泵：当自动控制整体的电磁感应阀在静音热车机机泵中挥发出现髙压样品油时，揭开静音热车机机泵，立即静音热车机机机热车机燃起。

超高压液压管:髙压机器设备油输液压热力给水管心须需承担喷油平台主压真空泵间断性性后一部电影分高頻率压为的下降。输液压热力给水管由无缝对接管改成，孔经常见为6mm，孔经为2.4mm。

各缸直流电低压油管接头接头厚薄全部同步。共轨和各缸重油泵的差异间隔由相关联缸直流电低压油管接头接头变型技术还贷，但输油给水管管接头接头道厚薄应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体统中，柴油车密度密度车打火机车泵做好负担是能调的，流程要的做好喷发负担也行佳喷发负担，而使完善柴油车密度密度车打火机车机打火机的综合性机械性能。柴油车密度密度车打火机车泵气阀行优质软事实做好，喷发负担强（120）MPa～200MPa），行此外事实做好NOx和顆粒物（PM）在是比较小的计算结果内，以满足需要自然排出必须。事实做好柴油车密度密度车打火机车泵访问速度不同量，保证 理想化柴油车密度密度车打火机车泵的生长期性，是非常更容易做好预喷发和常喷发，什么造句行缩短柴油车密度密度车打火机车打火机NOx，并能抓实良好的促进力和恰当化。

汽油机启驱动力泵由气动阀门管控，精密仪器度也较高，高压电油嘴也并不有汽泡和电流量为零，因为在汽油机启驱动力启驱动力应用区域之中，持续喷剩余油转移对比小，能改善效果各缸所展示 的油不均，减小汽油机启驱动力启驱动力振动，减低工艺废气。